چه زمانی به بررسی میزان فرمان نیاز دارید؟
- خودرو در مسیر صاف به یک سمت متمایل میشود.
- هنگام حرکت مستقیم، غربیلک فرمان در مرکز قرار نمیگیرد.
- لبه داخلی یا خارجی لاستیک، بیشتر از بقیه آج ساییده میشود.
- پس از ضربه به چرخ، برخورد با چاله یا تعمیر جلوبندی، رفتار خودرو تغییر کرده است.
این نشانهها بهتنهایی علت را مشخص نمیکنند. فشار باد، وضعیت تایر، لقی قطعات و ایراد ترمز هم میتوانند در رفتار خودرو مؤثر باشند؛ انتخاب کار لازم بعد از بررسی خودرو انجام میشود.
میزان فرمان سهبعدی چه چیزی را بررسی میکند؟
در میزان فرمان کامپیوتری سهبعدی یا 3D، دستگاه زوایای چرخها را اندازه میگیرد تا با مشخصات همان خودرو مقایسه شوند. تو (Toe) جهت چرخها نسبت به مسیر حرکت، کمبر (Camber) شیب چرخ و کستر (Caster) زاویه محور فرمان از نمای جانبی است. همه این زوایا در تمام خودروها قابل تنظیم نیستند.
اگر عددی خارج از محدوده باشد، ابتدا باید علت آن مشخص شود؛ ممکن است تنظیم کافی باشد یا نیاز به بررسی قطعه فرسوده، جابهجا یا آسیبدیده وجود داشته باشد. تنظیم زوایا جای تعمیر قطعه معیوب را نمیگیرد.
مسیر بررسی و انجام کار
- شرح علائم: زمان شروع ایراد، ضربه احتمالی و تعمیرات اخیر را اعلام کنید.
- بازدید اولیه: وضعیت لاستیکها، فشار باد و لقی جلوبندی و فرمان بررسی میشود.
- اندازهگیری: زوایای چرخها با دستگاه سهبعدی لانچ و بر اساس مدل خودرو ارزیابی میشود.
- تصمیم و تنظیم: موارد قابل تنظیم و تعمیرات احتمالی، پیش از انجام کار مشخص میشود.
- کنترل نتیجه: وضعیت زوایا و مرکز فرمان بعد از کار دوباره بررسی میشود.
هزینه و زمان میزان فرمان چطور مشخص میشود؟
نوع خودرو، تعداد زوایای قابل تنظیم و وضعیت قطعات روی هزینه و زمان اثر دارد. اگر ابتدا رفع لقی یا تعمیر جلوبندی لازم باشد، برآورد آن جداگانه مطرح میشود. برای اعلام هزینه متناسب با خودرویتان و هماهنگی زمان مراجعه، با مجموعه تماس بگیرید.
نمونه کار مجموعه
ویدئوی منتشرشده در صفحه اینستاگرام اچ پلاس را ببینید.
ویدئوی میزان فرمان لانچ در اچ پلاس ↗پرسشهای رایج
میزان فرمان با بالانس چرخ چه فرقی دارد؟
میزان فرمان به زوایای قرارگیری چرخها مربوط است؛ بالانس به توزیع وزن مجموعه چرخ و لاستیک. لرزش در یک بازه سرعت میتواند به بالانس مربوط باشد، اما برای تشخیص باید خودرو بررسی شود.
اگر جلوبندی لقی داشته باشد، اول میزان فرمان انجام دهیم؟
لقی مؤثر در قطعات فرمان و تعلیق باید ابتدا بررسی و برطرف شود؛ در غیر این صورت، نتیجه اندازهگیری یا تنظیم میتواند قابل اتکا نباشد.
برای همه خودروها کمبر و کستر تنظیم میشود؟
خیر. امکان تنظیم به طراحی تعلیق و مشخصات سازنده بستگی دارد. خارج بودن یک زاویه از محدوده، همیشه با پیچ تنظیم قابل اصلاح نیست.
بعد از تعویض لاستیک حتماً میزان فرمان لازم است؟
تعویض لاستیک بهتنهایی دلیل قطعی نیست. وجود سایش نامنظم، کشیدن فرمان، ضربه یا سابقه تعمیر تعلیق، دلیل مناسبی برای بررسی زوایای چرخهاست.
